ЗАО Промприбор

• М-82-1 - мачта метеорологическая с закапываемыми якорями;
• М-82-2 - мачта метеорологическая с забивными якорями

• Средний срок службы, лет......................................................................................8
• Условия эксплуатации
• Температура окружающего воздуха, °С.....................................................от -50 до 45
• Относительная влажность воздуха, %.................................................................до 98
• Габаритные размеры
• Мачта, мм: М-82-I.....................................................................................D 48 х 9500
• Мачта, мм: М-82-II...................................................................................D 50 х 11500
• Масса
• Мачта, кг: М-82-I.................................................................................................120
• Мачта, кг: М-82-II................................................................................................140

Неподвижная  часть    согласно    сборочному    чертежу состоит из плиты опорной поз.8 установленной на опоре поз.7  забиваемой в грунт, штанги  опорной  поз 1, штанги верхней поз. 2. Между собой штанги соединены  неподвижно, посредством вваренных в них втулок с осями, которые зафик­сированы шплинтами.

Штанги и опора изготовлены из стальных труб. Штанга поз.Е(2)и болтом "Л" с гайкой и шплинтом шарнирно соединена с плитой  опор­ной поз. 8. На штанге приварены крючки для намотки каната  и закреплен хомут для фиксации поворотной  части  в  вертикальном положении.

На верхнем конце штанги  закреплена крестовина  с  от­верстиями для крепления трех оттяжек - канатов и вилка, в которой шарнирно установлена поворотной часть мач­ты.

Поворотная часть состоит  из  штанги  откидной  поз.20, штанги поворотной поз.3, штанги соединительной  поз.4,  штанги приборной поз.6.

Штанги поз. 3 и 4 изготовлены из стальных труб,  а  штанги поз.6, 5 - из труб алюминиевого сплава. Между собой все  штанги поворотной части соединены так же, как и в неподвижной части.

На нижнем конце штанги  приварена пластина с  четырьмя отверстиями. Через одно из отверстий при помощи  болта  с  гайкой поворотная часть закреплена в вертикальном  положении  к  хомуту, закрепленному на штанге. В два других отверстия  закрепле­ны канаты. Канат, имеющий регулируемую  растяж­ку, проходя через кронштейн,  другим  концом  закреплен  к крестовине на верхней части штанги и служит  для  предот­вращения перелома или значительного изгиба поворотной  части  при ее опускании и притягивании ее при подъеме.  Четвертое  отверстие пластины предназначено для возможного применения страховочной ве­ревки.

В середине поворотной части на штанге приваре­на скоба с отверстием, с помощью которой поворотная часть  соеди­нена с неподвижной. В этом же месте с помощью двух болтов с гайками и шайбами  установлен кронштейн, укрепленный в горизонтальной  плоскости  проволочными  растяжками поз. 33 к оси поз. 29.

На верхнем конце штанги  имеется крестовина,  за которую укреплены три каната  и канат, а также  фла­нец со штырем, на который устанавливают датчик ветроизмерительного прибора типа анеморумбометр М-63М-1.

Канаты поз. 12 и 3, удерживающие  мачту  в  вертикальном положении, нижними концами попарно закреплены  в  проушинах  трех тяг поз. 17, которые в свою очередь соединены с плитами поз.  27, закопанными в землю для мачты вида 1, а для мачты  вида  11  -  в проушинах трёх якорей, забиваемых в землю.

Все канаты изготовлены из стальных оцинкованных  прово­лок. По концам они закреплены с помощью зажимов  "И"  и имеют запас для регулировки длины. Для  натяжения  канаты  (кроме одного из канатов) на нижнем конце имеют растяжки "К".

• Подготовка мачты к работе заключается в ее установке на подготовленной площадке, согласно установленным требованиям.
• Перед установкой мачты необходимо проверить комплек­тность.
• Забить опору поз. 7 вертикально  в  землю  заподлицо  с уровнем площадки. В случае твердого  грунта  предварительно  сде­лать буром в земле отверстие диаметром около 50  мм.  На  верхний конец опоры установить опорную плиту поз. 8, забив  ее  отогнутые углы в землю.
• На радиусе 4,5 м от опоры поз.27 и на равном  расстоянии друг от друга для мачты вида 1 выкопать три ямы глубиной 700  мм, шириной 400 мм и длиной 600 мм. Вложить в каждую яму  плиту   с тягой, расположив ее под углом около 60 к  горизонту по направлению к опоре. Засыпать ямы камнями  и  землей  и утрамбовать.
• Для мачты вида 11 в этих местах забить  в  грунт  якоря.
• Собрать на земле отдельно штанги неподвижной и поворот­ной частей, вставив в отверстия штанг оси и  зафик­сировать их с двух сторон шплинтами.
• К поворотной части привернуть кронштейн  болтами  с гайками  и шайбами. Для закрепления вер­хнего конца каната в отверстии рыма на  крестовине  штанги разобрать канатный зажим "И" на этом конце, снять канат с коуша, вставить коуш в отверстие рымы, продеть канат через отвер­стие в кронштейне, снова вложить его в коуш  и  зафиксиро­вать зажимом. Образец фиксации троса прилагается. Вставить крючок растяжки "К" каната в отвер­стие пластины на нижнем конце штанги. Натянуть  канат  при помощи канатного зажима "И" и растяжки "К" так, чтобы не было ви­димого изгиба штанг поворотной части.
• Вставить скобу поворотной части в вилку  на  неподвижной части, совместить отверстия в них и вставить ось,  проло­жив между вилкой и скобой шайбы. Зафиксировать ось шплин­тами. Вставить в отверстия на кронштейне и на  оси  растяжки, натянуть их и закрепить концы.
• Сложить на земле неподвижную и  поворотную  части  как показано на рисунке.
• Отвернув гайку, вынуть верхний болт "Ж" крепления хомута  на штанге, а на нижнем болте ослабить гайку. Передвигая  хо­мут, совместить отверстие под верхний болт  на  хомуте  с  отверстием в пластине на нижнем конце штанги  и затянуть  гай­ку нижнего болта.
• Соединить собранные неподвижную и  подвижную  части  с опорной плитой, для чего из кронштейна плиты  вынуть  болт "Л" с гайкой и шплинтом,  совместить  отверстия  в  кронштейне  и штанге, снова вставить болт, завернуть  гайку  и  устано­вить шплинт.
• Закрепить верхние концы канатов в соответ­ствующие отверстия крестовин на штангах,  а  каната поз.2 - в отверстия пластины на штанге поз. 14. Крючки растяжек "К" на нижних концах канатов максимально вы­вернуть.
• Укрепить кабель с разъемом, входящий в  комплект  вет­роизмерительного прибора, к поворотной части мачты  скобами, обернув кабель под  скобами  резиновыми  прокладками  из комплекта ЗИП (прибора)
• Все резьбовые и шарнирные соединения  смазать  техни­ческим вазелином или смазкой Литол-24 ГОСТ 21150-87 согласно тех­ническим требованиям.
• Поднять мачту, пользуясь канатами и поворотной  частью как подпоркой и зафиксировать поворотную часть болтом "Ж". Завести крючки растяжек "К" на нижних  концах  трех  канатов  в отверстия тяг, для мачт типа  1  или  в  отверстия якорей  для мачт типа 11. Отрегулировать длину  этих  кана­тов с помощью нижних канатных зажимов "И" так,  чтобы  отклонение мачты от вертикали на всей её длине не превышало  40  мм.  Прове­рить отвесом. Натянуть канаты  с помощью растяжек и  закон­трить крючки растяжек гайками. Стрела провисания  канатов  должна быть в пределах 50 - 100 мм.
• Вынуть болт "Ж" и за один из канатов поз.8  опустить поворотную часть мачты, придерживая ее за канат, так  чтобы верхний ее конец не доходил до земли на расстояние около 1,5  м. Зафиксировать ее в таком положении, привязав верхушку  мачты  ве­ревкой или одним из канатов поз. 8 к основанию  мачты  или  тягам  для мачты типа 1 или якорям  для мачты типа 11.  В таком положении закрепить свободный конец каната  за  ниж­ний крючок на штанге, отрегулировав длину натянутого  ка­ната канатным зажимом "И".
• При  необходимости,  установить  датчик   ветроизмерительного прибора на штырь, предварительно смазав его и болт  дат­чика техническим вазелином или смазкой Литол-24 ГОСТ 21150-87.
• Проверить еще раз расстояние верхушки мачты до земли и прогиб поворотной части и, подняв ее за канат, закрепить к неподвижной части ранее вынутым болтом "Ж" с гайкой  через  хомут на штанге  и пластину на штанге. При  необходимости отрегулировать канатным зажимом и растяжкой "К" длину  и  натяже­ние каната, проходящего через кронштейн, на пово­ротной части. Свободный конец каната  намотать на крючки на штанге.
• Крючки растяжек трех канатов   ввести  в  отвер­стия тяг или якорей  и  отрегулировать  канатными зажимами и растяжками длину и  натяжение  канатов. При необходимости провести повторную регулировку  и  натяже­ние канатов поз. 5.
• Свободные концы канатов и концы крючков  растяжек  "К" закрепить    проволокой    согласно    техническим    требованиям.
• Для  технического  обслуживания  датчика  ветроизмерительного прибора необходимо ослабить растяжками "К" натяжение ка­натов, снять фиксирующую проволоку и вынуть  из  отверстий тяг  или якорей, крючки растяжек двух канатов, расположенных сбоку и сзади по отношению к направлению опуска­ния верхушки мачты.
• Снять с крючков на штанге канат  и  опустить верхушку поворотной части с датчиком ветроизмерительного  прибора.
• Установку датчика ветроизмерительного прибора и подъем пово­ротной части мачты осуществить согласно указаниям в  пп.  6.17  и 6.18.

ВНИМАНИЕ!

Манипулируя поворотной частью мачты, после извлечения  болта "Ж" и отсоединения от тяги или от якоря,  хотя  бы одного из канатов необходимо проявлять осторожность и при­держивать верхний конец поворотной части одним из канатов…

В связи с тем, что при установленном  на мачте датчике  измерительного прибора перевешивает верхний участок поворотной части, а при отсутствии датчика - нижний,  обслуживающему  персоналу  не следует находиться в зоне, близкой к плоскости вращения  поворот­ной части мачты и в наклонном положении  обязательно  фиксировать поворотную часть.

• Техническое обслуживание мачты заключается в  периоди­ческом, не реже двух раз в год (весной и осенью) внешнем осмотре, проверке вертикальности установки мачты, проверке провисания  ка­натов и проведении необходимых регулировок, а также в возобновлении смазки.
• Техническое обслуживание  мачты  целесообразно  совмещать  с техническим обслуживанием, установленного на нем датчика ветроиз-мерительного прибора.

• Мачту метеорологическую М-82 хранят в транспортной таре покрытую консервационной смазкой, в сухом проветриваемом помещении при отсутствии  па­ров кислот и других едких летучих веществ,  вызывающих  коррозию, при температуре от 5 до 40 С и относительной влажности до 80% при температуре 25 С.
• Транспортирование мачты допускается всеми видами  тран­спорта, обеспечивающих сохранность упаковки  при  температуре  от минус 50 до 50 С и относительной влажности до 100% при температу­ре 25 С.

Гарантийный срок хранения - 12 месяцев со дня  изготов­ления .